MG, veľká Európska expanzia. Buduje nový závod, chce povaliť konkurenciu
MG, veľká Európska expanzia. Buduje nový závod, chce povaliť konkurenciu.
MG v posledných rokoch v Európe výrazne rastie a teraz sa chce na tunajšom trhu tiež pevnejšie usadiť. Nejde pritom iba o rozširovanie ponuky nových modelov. Automobilka pripravuje vlastnú európsku výrobu, posilňuje tunajší vývoj a súčasne pracuje na technológiách, ktoré majú zamieriť do sériových áut už v najbližších rokoch. Najväčšou novinkou je bezpochyby továreň v Španielsku. V Galícii má vzniknúť prvý výrobný závod MG na európskej pevnine. Automobilka do neho chce investovať približne 200 miliónov eur, teda necelých päť miliárd korún, a počíta s vytvorením viac ako dvoch tisíc pracovných miest. Výroba má začať v roku 2028 a ročná kapacita závodu má dosahovať až 120 tisíc automobilov.
MG bude vyrábať a vyvíjať v Európe
Španielska továreň pritom nemá byť iba klasickou montovňou. MG počíta s tým, že jej súčasťou bude aj výskum a vývoj, výroba kľúčových komponentov alebo logistika. Automobilka zároveň chce viac využívať európskych dodávateľov. Celý krok zapadá do stratégie, ktorú značka označuje heslom „V Európe, pre Európu“.
MG pripomína, že už prekročilo hranicu jedného milióna predaných automobilov na európskom trhu. Celosvetovo potom značka uvádza viac ako 100 miliónov zákazníkov. Nová továreň tak má byť ďalšou časťou európskej expanzie, nie osamoteným projektom.
S tým súvisí aj nové vývojové centrum v Nemecku. To vzniklo vo Frankfurte nad Mohanom a jeho úlohou má byť predovšetkým prispôsobovanie nových vozidiel špecifickým požiadavkám európskych zákazníkov. MG spomína napríklad tunajšie klimatické podmienky, cestnú infraštruktúru alebo odlišný štýl jazdy. Vedľa nemeckého centra má značka naďalej využívať aj vývojové tímy v britskom Longbridge a dizajnové centrum v Londýne.
Zvolávačka: Nebezpečenstvo zlyhania riadenia je problém naprieč koncernom VW
Polovodičová batéria už na konci tohto roka
Ešte zaujímavejšia je ale technika, na ktorej chce MG európsku budúcnosť stavať. Automobilka predstavila batériu SolidCore, ktorú označuje za polovodičovú alebo semi-solid-state. Podľa MG už bola zahájená jej sériová výroba a do elektromobilov predávaných v Európe sa má dostať na konci roka 2026.
Výhodou nemá byť iba dlhší dojazd. MG sľubuje aj rýchlejšie nabíjanie, lepšie správanie pri nízkych teplotách a vyššiu bezpečnosť. Polovodičový elektrolyt v jednotlivých článkoch má vytvárať ochrannú bariéru a konštrukcia batérie má byť zároveň odolnejšia ako pri doterajších riešeniach. Zaujímavé bude hlavne sledovať, ako sa táto technológia prejaví v reálnych autách a predovšetkým v ich cene. Práve dostupnosť totiž MG dlhodobo prezentuje ako jednu zo svojich hlavných predností.
Automobilka ale rozhodne nesádza iba na čistú elektrinu. Ďalej rozvíja aj systém Hybrid+, ktorý už používa v niekoľkých svojich modeloch. MG tvrdí, že počas roku 2025 predalo 137 tisíc hybridov, teda približne štyrikrát viac ako v roku predchádzajúcom.
Hybrid+ kombinuje spaľovací motor s elektromotorom a relatívne veľkou batériou s kapacitou 1,83 kWh. Zaujímavosťou je aj trojstupňová automatická hybridná prevodovka. Riadiaci systém vie pracovať s ôsmimi režimami pohonu a podľa aktuálnej situácie rozhoduje, akým spôsobom bude spaľovacia a elektrická časť systému spolupracovať.
